Исследовательская экспедиция
«...Традиции народного судостроения в России складывались и развивались веками, передаваясь из поколения в поколение посредством живого опыта без письменной фиксации. Постепенно изменялись технологии судостроения, что приводило к исчезновению древних типов судов, например, кочей, благодаря которым была освоена территория Арктики и Сибири. В ХХ веке, с развитием современных средств передвижения и уходом из жизни носителей традиций, постепенно исчезали опыт и технологии строительства местных типов народных судов и лодок, и, соответственно, терялся значительный пласт отечественной истории и самобытной культуры» (Традиционное судостроение как часть культурного наследия народов России. Под общ. ред. А. В. Окорокова).
Необходимость сохранения традиций народного судостроения в современном ...... очевидна для самых разных слоев общества, специалистов, чиновников, простых граждан, при этом имеющиеся нормативные ограничения существенно затрудняют регистрацию построенных народными мастерами судов.
В статье «В ...... возрождается традиционное поморское деревянное судостроение» члены экспертного клуба говорят о важности создания условий для регистрации традиционных лодок самостоятельной постройки (expert-club.online/news/v-pomore-vozrozhdaetsya-traditsionn oe-pomorskoe-de revyannoe-sudostroenie#): «…строительство карбасов на местах, в районах области тормозят жесткие технические регламенты (а ........ карбасы – продукт индивидуальный, у каждого мастера свой почерк), сложности с их регистрацией, бюрократические препоны и придирки. Все это может поставить крест на возрождении традиционного поморского судостроения в районах…». Приведены следующие мнения:
– Министр культуры ...... области Оксана Светлова: «Безусловно мы будем поддерживать верфь деревянного кораблестроения всеми возможными способами, мы заинтересованы в продвижении данного проекта, он представляет особую историческую важность для .........»;
– Директор Северного Морского музея Евгений Тенетов: «То, что касается регистрации судов – это действительно проблема. В ...... должно быть, как минимум, одно конструкторское бюро, которое получило бы признание, было зарегистрировано, и могло выдавать разрешения на эти лодки, выезжать в деревни, делать там кренование и другие процедуры, которые необходимы.»;
– Руководитель ......ого экспертного клуба Вадим Трескин: «Для ...... области очень важно сохранить и развить традиции поморского деревянного судостроения. Можно даже вести речь о разработке и запуске в серию современной модели частного водного проекта. Это будет способствовать сохранению и дальнейшему развитию рабочих мест в отдаленных населенных пунктах региона».
Газета 29. ru. Статья «Останутся только жестяные лодки» (29. ru/text/culture/2021/06/23/69971108/). Говорит житель города Мезень Олег Коткин: «Традиции деревянного судостроения в ...... формировались столетиями: наши предки сами строили карбасы, ходили на них в далекие плавания и ловили морскую рыбу. Со временем мастеров стало меньше — как и людей, называющих себя поморами. А настоящий карбас, сделанный по всем канонам, сегодня — это уже явление редкое и крайне ценное. Неотъемлемая часть истории .......... Старожилы-промысловики из ......их деревень до сих пор верны карбасам своих отцов и дедов. Однако спускать на воду как новый, так и древний карбас с учетом сегодняшнего законодательства разных уровней — большой риск. Не зарегистрировано судно — получи штраф, помор».
Депутат Государственной Думы Михаил Кисляков: «…я уже говорил о важности регистрации деревянного судна в ГИМС, чтобы можно было на законных основаниях использовать его по назначению и выходить в море. Для этого нужно привлечь проектировщиков, которые создадут чертежи лодок, а в дальнейшем их можно будет передавать народным мастерам для работы…» (vk. com/m.kisliakov?w=wall11791978_2670)
Агенство «Двина сегодня»: «На форуме по деревянному судостроению Матица обсуждали регистрацию судов... Возрождение традиционного поморского судостроения стало активно развиваться в последние два года. Однако серьезным препятствием стали регистрационные процедуры, на которые приходится тратить время, деньги, да еще доказывать, что твой карбас – «не верблюд», а полноценное судно, хоть и не подпадает он под требуемую классификационную категорию. Эти вопросы и стали темой круглого стола, в котором участвовали, с одной стороны, корабелы, с другой – представитель ......ого филиала речного регистра. Как выяснилось в ходе дискуссии, регистрации требуют малые деревянные суда, которые их творцы и владельцы намерены использовать в коммерческих целях. До сего времени из судов-«малышей» через регистр проходили только лодки-«казанки». Однако это – слабое утешение для тех кораблестроителей, кто намерены, к примеру, заниматься организацией водного туризма в поморской глубинке…» (dvinatoday. ru/news/na-forume-po-derevyannomu-sudostroeniyu-obsuzhdali-r egistratsiyu-su dov/).